Применение систем хранения энергии в европейских портах: тематические исследования и тенденции на 2025 год

Начиная с 7 мая 2025 года европейские порты возглавляют глобальный переход к электрификации с помощью инновационных решений хранения энергии.В этом докладе подробно описываются передовые приложения в крупных европейских портах, анализируя технические конфигурации, эксплуатационные преимущества и будущие пути развития.

1. Нынешний обзор рынка (данные на 2025 год)

Европейские порты развернули10,87 ГВтчстационарной емкости аккумуляторной батареи по состоянию на I квартал 2025 года,43%Ключевые факторы включают:

• Директива ЕС по устойчивому развитию портов (2024): Обязательное сокращение выбросов на 50% к 2030 году
• Цена на углерод: €105/тонна CO2 в рамках EU ETS
• Технологический прогресс: снижение затрат на BESS морского класса на 35% с 2022 года

2. Оперативные тематические исследования

2.1 Порт Роттердама (Нидерланды) - Оптимизация береговой энергетики

Система: 24МВт/48МВтч жидкостной охлажденной БЕСС
Компоненты:

• Аккумуляторы для электромобилей с вторичной эксплуатацией (химия NMC)
• Двунаправленные преобразователи мощностью 8×2 МВт
• Прогнозирование нагрузки на основе ИИ

Ключевые показатели:

• 4,2 млн. евро в годэкономия на расходах на пиковый спрос
• 92%использование возобновляемой энергии
• 28,000 тоннгодовое сокращение выбросов CO2

Уникальная особенность: Интегрированная с водородной бункеровкой, предоставляющая услуги балансировки сети по цене 125 евро/МВтч

2.2 Гамбургский порт (Германия) - Система холодной глажки

Установка:

• 12 контейнерных блоков BESS (всего 36 МВтч)
• Пункты зарядки 20 МВт
• Система управления динамической энергией

Производительность:

• Полномочия7 круизных судов одновременно(максимум 16 кВ/60 Гц)
• Устраняет11,000 часов/годдля работы вспомогательного двигателя
• Уменьшение содержания твердых частиц:98%против дизельного топлива

Экономическая модель: Плата за использование в размере 0,38 €/кВт/ч (20% ниже стоимости дизельного топлива)

2.3 Порт Антверпен (Бельгия) - Электрификация мобильного оборудования

Применение:

• 38 электрических кранов STS
• 120 электрических перегрузочных устройств

Раствор для хранения:

• Бортовые батареи: CATL 600kWh LFP пакеты (3,000 циклов @ 80% DoD)
• Быстрая зарядка: 1,5 МВт зарядные устройства для пантографов (зарядка за 3 минуты)

Результаты:

• 9 100 евро в деньэкономия топлива
• Уменьшение шума отОт 112 до 68 дБ
• В 2024 году:2.7 лет(включая субсидии)

3. Применение новых технологий

3.1 Гибридные системы водород-BESS (Гетеборгский порт)

• Конфигурация:
  • Электролизатор 10 МВт
  • Топливные элементы мощностью 8 МВт
  • Батарейный буфер 12 МВтч
• Операция:
  • Преобразует лишнюю энергию ветра в водород
  • Предоставляет < 100 мс ответа для сетевых услуг

3.2 Плавучие хранилища (порт Барселоны)

• Инновации:
  • Сертификация BESS на 5 МВтч на баржах
  • Система охлаждения соленой водой
• Преимущества:
  • Позволяет использовать систему "хранение в качестве услуги" для грузовых судов.
  • Сокращение площади на 40% по сравнению с наземными установками

4Экономическое и экологическое воздействие

Таблица: Европейские показатели производительности порта BESS на 2025 год

5. Будущие тенденции развития (2025-2030)

1. Стандартизация: CENELEC разрабатывает общие протоколы для:
   • Контейнерные интерфейсы BESS
   • Морские разъемы для зарядки
2. Инновации в бизнес-модели:
   • Договоры на поставку энергии как услуги
   • Виртуальное участие электростанций
3. Сближение технологий:
   • Интеграция с системами улавливания углерода
   • Гибридные хранилища на аммиаке
4. Политические факторы:
   • Предложенный мандат ЕС для всех крупных портов установить к 2028 году хранилища мощностью ≥ 10 МВт
   • Национальные программы сертификации "зеленого порта"

Эти случаи демонстрируют, как европейские порты превращаются в центры чистой энергии посредством стратегического хранения.и доказанные экономические выгоды предполагают ускоренное принятие в ближайшие годы.